隨著我國交通事業(yè)的快速發(fā)展，服役橋梁和新建橋梁數(shù)量龐大，出現(xiàn)安*事故的實例時有發(fā)生。成熟的橋梁檢測及監(jiān)測手段可以及時發(fā)現(xiàn)服役橋梁的健康狀況，并對受損橋梁采取相應的保護措施；也可以確保新建橋梁投入使用的工作性能并制定相應的通行規(guī)則。

橋梁檢測的分類依據(jù)較多，根據(jù)試驗荷載作用的性質，橋梁試驗可分為靜荷載試驗和動荷載試驗。靜載試驗與動載試驗等非破壞性試驗是測試橋梁性能的主要方式。南京聚航科技在本文中介紹橋梁檢測中的靜載試驗相關內容。

1、橋梁檢測中的靜載試驗

橋梁靜載試驗是按照預定的試驗目的與試驗方案，將靜止的荷載作用在橋梁的指定位置上，觀測橋梁結構的靜力位移、靜力應變、裂縫、沉降等參量的試驗項目，然后根據(jù)有關規(guī)范和規(guī)程的指標，判斷橋梁結構的承載能力以及在荷載作用下的工作性能。

1、檢測內容

靜載試驗檢測法通過對橋梁進行靜載試驗，量測與橋梁結構性能相關的參數(shù)，與橋梁工作性能相關的主要參數(shù)有變形、撓度、應變、裂縫等。通過靜載試驗，可測出這些參數(shù)，從而分析得出結構的強度、剛度及抗裂性能，據(jù)此判斷橋梁的承載能力?；炷翗蛄旱撵o載試驗，一般需迸行以下測試內容。

（1）結構的豎向撓度、側向撓度和扭轉變形。每個跨度內至少有3個測點，并取得*大的撓度及變形值，同時觀測支座下沉值。有時測試也為了驗證所采用的計算理論，要實測控制截面的內力、撓度縱向和橫向影響線。

（2）記錄控制截面的應力分布，并取得*大值和偏載特性。沿截面高度不少于5個測點，包括上、下緣和截面突變處。有些結構需測試支點及附近、橫隔板附近剪應力和主拉應力。此時需將應變計布成應變花。

（3）支座的伸縮、轉角，支座的沉降，墩頂位移及轉角。

（4）仔細觀察是否已出現(xiàn)裂縫，出現(xiàn)初始裂縫時所加的荷載，仔細標明裂縫出現(xiàn)的位置、方向、長度、寬度及卸載后閉合情況。如果結構的控制截面變形、應力或裂縫擴展，在尚未加到預計*大試驗荷載前，己提前達到或超過設計標準的允許值，應立即停止加載，同時注意觀察裂縫擴展情況，撤離儀器和人員。

（5）觀察卸載后的殘余變形。對于特殊結構而言，如懸索橋和斜拉橋，尚需觀察索力和塔的變位并進行支座的測定。

2、檢測方法

在進行試驗前，須根據(jù)設計圖紙對橋粱進行理論分析，根據(jù)不同的橋型及*不利荷載組合計算結構的設計內力和試驗荷載效應。該過程一般通過建立有限元模型進行模擬，在模型合理的情況下，可依據(jù)模型的力學分析結果和現(xiàn)場實際情況制定一套嚴密可行的加載方案。加載試驗一般采用重載車輛進行加載，加卸載須分級遞加或遞減，且在正式加載前，要對試驗橋梁進行預加載，以確保橋梁安*。在根據(jù)經(jīng)驗認為橋梁健康狀況較差的情況下，應盡可能使用多級加載，并密切觀察結構反應，必要時須對加載方案進行調整。卸載應與加載的工況相對應，以便數(shù)據(jù)整理時進行校核。另外，為節(jié)省試驗費用與測試時問，加載車輛應盡可能靠近測試截面內力影響線的峰值處，以便用較少的車輛來產(chǎn)生較大的試驗荷載效應。

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