船舶在建造時(shí)，通常都是根據(jù)主機(jī)標(biāo)定功率和標(biāo)定轉(zhuǎn)速來設(shè)計(jì)螺旋槳，使螺旋槳推進(jìn)特性曲線與主機(jī)全負(fù)荷速度特性的交點(diǎn)，正好落在主機(jī)的標(biāo)定功率與標(biāo)定轉(zhuǎn)速處。否則即為螺旋槳過重或者過輕，使主機(jī)超負(fù)荷或者功率不能得到充分利用，此時(shí)新造的船舶在建造完畢后，都會檢測船用發(fā)電機(jī)的功率。

檢測儀器需要動態(tài)應(yīng)變儀、箔式電阻應(yīng)變片、拉線式集流環(huán)。

本次試驗(yàn)采用動態(tài)應(yīng)變儀對29000t散裝貨輪和14000t散裝貨輪船用柴油機(jī)的軸功率進(jìn)行了測量。并按試航大綱的要求，在各個(gè)工況下利用*小的電阻應(yīng)變片作為傳感器，應(yīng)用旋轉(zhuǎn)圓軸測扭矩的原理測出了大型船用發(fā)動機(jī)的輸出軸功率。即測取連接發(fā)動機(jī)與螺旋槳之間中間軸的扭轉(zhuǎn)應(yīng)變，再計(jì)算扭矩，*后計(jì)算出柴油機(jī)軸輸出功率。

試驗(yàn)測量步驟

在貼片前，首先將傳遞扭矩的中間軸表面的銹皮和油漆等全部清洗干凈，再用脫脂棉蘸取丙酮將軸貼片處的表面油污擦去，然后再用紗布將貼片的位置打平磨光，露出光澤的金屬表面，并擦凈。然后用劃針在軸的同一截面上相距180°的兩側(cè)劃出成垂直的兩十字線，將兩組電阻應(yīng)變片用502膠分別貼于垂直的十字線處。一般在常溫下使用502膠干固需24h，等應(yīng)變片干固以后，在其表面上應(yīng)再貼一層塑料膠紙，以防水浸和油污。然后把兩組應(yīng)變片的8根引線接上高強(qiáng)度漆包線，連接成電橋。應(yīng)注意貼片時(shí)應(yīng)變片的兩引線下面貼一層絕緣紙，以防止被測軸與應(yīng)變片形成導(dǎo)體。再將平衡橋路的4個(gè)結(jié)點(diǎn)A、B、C、D的引線分別焊接在拉線式集流環(huán)的4個(gè)銅環(huán)上。在布置4個(gè)銅質(zhì)滑環(huán)時(shí)，同樣應(yīng)在傳動軸上先貼一層絕緣膠布，目的是使得銅環(huán)與傳動軸之間相互絕緣。

測量時(shí)將4根由多股銀線編制而成的拉線搭接在4個(gè)銅環(huán)上，拉線與銅質(zhì)集流環(huán)之間的接觸部分包角一般應(yīng)為30°~60°之間，包角不宜太小，太小了接觸不良，過大又磨損太快，應(yīng)當(dāng)適中。將4根拉線一端固定，另一端的4個(gè)結(jié)點(diǎn)鏈接到一塊絕緣板上，再用導(dǎo)線連接至動態(tài)應(yīng)變儀。這樣，便把貼于傳動軸上的兩組應(yīng)變片組成的電橋接入應(yīng)變儀。當(dāng)傳動軸受到扭矩變形后，應(yīng)變片的阻值變化傳遞到應(yīng)變儀上即可直接讀出扭轉(zhuǎn)應(yīng)變量。

以上就是動態(tài)應(yīng)變儀在新造船舶功率測量的應(yīng)用實(shí)例，如果你想了解更多應(yīng)變儀的信息，可直接聯(lián)系南京聚航，我們歡迎您的咨詢！