某生產(chǎn)車輛的廠家研發(fā)了一款新型的微型車，現(xiàn)需要對車架進行靜載荷應變測試。他們找到南京聚航，希望我們能夠提供合理的應變測試方案。經(jīng)過雙方商討后，決定采用應變電測法，采用儀器是JHYC靜態(tài)應變儀。

車架具體技術(shù)參數(shù)

車架為3段式，帽形橫截面。整備質(zhì)量1005kg，滿載質(zhì)量1550kg，空車前橋負荷440kg，后橋負荷565kg；滿載前橋負荷630kg，滿載后橋負荷920kg；大梁材料為：St37-2G，屈服強度不小于215MPa，抗拉強度為360-510MPa。

貼片位置選擇

在對車輛進行CAE分析的基礎(chǔ)上，在靜態(tài)大應力點（如車架的折彎處、前段大梁和中段大梁的搭接處、中段大梁和后段大梁的搭接處、后懸掛吊耳附近）和在動態(tài)可能出現(xiàn)大應力點的位置貼應力片，此外在車架的其他部位也按間距布置了應變片。各測量位置上，沿平行于大梁軸線應變片粘貼在大梁下邊緣棱邊處。

靜態(tài)應變測量步驟

車架應力應變的靜態(tài)測試包括彎曲工況和扭住工況。首先將試驗車輛停放在平坦地面上，接好靜態(tài)應變儀，靜置熱機。待實驗車輛和儀器穩(wěn)定后，將靜態(tài)應變儀平衡調(diào)*，然后按照設(shè)計要求對車輛加載，進行彎曲工況測量。彎曲工程測量完成后。再次將靜態(tài)應變儀平衡調(diào)*，保留車上的載荷不變，將車輛的左前輪用標準測量墊板抬起150mm，待車輛穩(wěn)定后，測量值與彎曲工況測量值疊加后即為左前輪扭轉(zhuǎn)工況的應變值，重復這個步驟完成其他車輪扭轉(zhuǎn)工況，完成靜態(tài)測試。

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