為預(yù)測動載荷作用下，鋼吊橋各個控制截面的工作狀態(tài)，對鋼吊橋進(jìn)行跑車試驗。載重汽車分別以5、10、20km/h的行車速度勻速駛過鋼吊橋時，測量鋼吊橋各個控制截面測試點的動態(tài)應(yīng)變值。

1、試驗方法：

在鋼吊橋各個控制截面的主梁下部粘貼應(yīng)變片，采用半橋電路測試。可采用JHDY動態(tài)應(yīng)變測量分析系統(tǒng)，與電腦直接相連，實現(xiàn)高速采集，每通道獨立信號調(diào)理、獨立AD、獨立MCU，所有通道同步采樣。水位在低潮位時進(jìn)行試驗，避免應(yīng)變片浸入水中，而引起讀數(shù)不穩(wěn)定，甚至不能測量；所有的應(yīng)變片規(guī)格相同，導(dǎo)線走向處于相同的溫度環(huán)境。對鋼吊橋跑車試驗現(xiàn)場確定測試部位和測點。

載重汽車分別以5、10、20km/h的行車速度勻速駛過鋼吊橋，測量鋼吊橋各個控制截面主梁底部在不同車速下的動應(yīng)變，由相應(yīng)公式來計算各個截面底部的應(yīng)力值：

各工況分別為：

1）工況1：載重汽車以5km/h的行車速度勻速駛過鋼吊橋；

2）工況2：載重汽車以10km/h的行車速度勻速駛過鋼吊橋；

3）工況3：載重汽車以20km/h的行車速度勻速駛過鋼吊橋。

2、試驗結(jié)果

測試結(jié)果顯示各工況下各個截面的動態(tài)應(yīng)變變化曲線。不同工況下各截面的動態(tài)應(yīng)力增量計算結(jié)果見下表。

不同工況下各截面的動態(tài)應(yīng)力增量/MPa

從動態(tài)應(yīng)變變化曲線上可以直觀地了解到，在移動載荷作用下鋼吊橋主梁不同截面的動應(yīng)力隨時間變化的規(guī)律。從表中可以看出，在工況1-工況3載荷作用下鋼吊橋各截面的實測動態(tài)應(yīng)力*大值分別為61.8、55.6、55.2MPa。

動態(tài)應(yīng)變變化曲線變化比較平緩，車輛荷載經(jīng)過應(yīng)力測試截面時主梁底板應(yīng)力不發(fā)生突變?？梢?，鋼吊橋主梁不受移動車輛荷載的直接作用，主梁主要表現(xiàn)出整體受力的特性。當(dāng)加載車輛以不同時速勻速駛過鋼吊橋時，各測點的動態(tài)應(yīng)變增量一般較小，與車速無明顯的相關(guān)關(guān)系，通過表中不同工況下各截面的應(yīng)力值的比較，時速為5km/h的動態(tài)應(yīng)力增量較其他時速略有增*。

采用動態(tài)應(yīng)變測量分析系統(tǒng)對鋼吊橋進(jìn)行跑車試驗，結(jié)果表明，該設(shè)備穩(wěn)定性能好，數(shù)據(jù)穩(wěn)定可*，界面友好。通過對試驗數(shù)據(jù)分析，鋼吊橋整體結(jié)構(gòu)能夠滿足實際工作承載能力的要求。