隨著我國交通事業(yè)的快速發(fā)展，服役橋梁和新建橋梁數(shù)量龐大，出現(xiàn)安*事故的實例時有發(fā)生。成熟的橋梁檢測及監(jiān)測手段可以及時發(fā)現(xiàn)服役橋梁的健康狀況，并對受損橋梁采取相應的保護措施；也可以確保新建橋梁投入使用的工作性能并制定相應的通行規(guī)則。

橋梁檢測的分類依據(jù)較多，根據(jù)試驗荷載作用的性質，橋梁試驗可分為靜荷載試驗和動荷載試驗。靜載試驗與動載試驗等非破壞性試驗是測試橋梁性能的主要方式。南京聚航科技在本文中著重介紹橋梁檢測中的動載試驗。

1、橋梁檢測中的靜載試驗

橋梁靜載試驗是按照預定的試驗目的與試驗方案，將靜止的荷載作用在橋梁的指定位置上，觀測橋梁結構的靜力位移、靜力應變、裂縫、沉降等參量的試驗項目，然后根據(jù)有關規(guī)范和規(guī)程的指標，判斷橋梁結構的承載能力以及在荷載作用下的工作性能。

2、橋梁檢測中的動載試驗

盡管橋梁靜載試驗檢測手段比較成熟且試驗成果直觀，但也存在一些弊端。如隨著橋梁設計施工技術的提高，輕型構件的應用，地震和風振效應在橋梁分析中的要求考慮得更加準確。另外，現(xiàn)場動載試驗較靜載試驗而言。工作量較小，費用低，試驗時間短等都是其優(yōu)勢。

橋梁檢測中的動載試驗檢測內(nèi)容及方法

橋梁結構的動載試驗是利用某種激振方法激起橋梁結構的振動，測定橋粱結構的固有頻率、阻尼比、振型、動力沖擊系數(shù)、動力響應等結構特性的試驗項目，從而宏觀地判斷橋梁結構的整體剛度與運營性能。橋梁結構的動載試驗與靜載試驗雖然在試驗目的、測試內(nèi)容等方面有所不同，但對于分析掌握橋梁結構的工作性能是同等重要的。

動載試驗的激振方法常使用“跳車試驗”和“跑車試驗”引起試驗橋梁的自振和受迫振動。拾振部分由各種傳感器和導線組成。數(shù)據(jù)采集及分析系統(tǒng)一般由具有單片機控制的數(shù)據(jù)采集儀和微型計算機組成一套數(shù)據(jù)采集與分析系統(tǒng)。動載試驗中需要注意的問題是量測噪聲的抑*。由于測量信號為電磁信號，各種電磁干擾都可能影響采集數(shù)據(jù)的準確性。抑*噪聲干擾主要從兩方面著手，一是現(xiàn)場測試時減少噪聲；二是在數(shù)據(jù)處理分析時剔除噪聲信號。

動載試驗具有靜載試驗所不具有的很多優(yōu)點，由于同時自身也存在局限性，在許多方面，橋粱結構的現(xiàn)場動載試驗還須與*成熟的靜載試驗結合使用。

橋梁檢測中常見儀器：JHYC靜態(tài)應變測量分析系統(tǒng)，JHDY動態(tài)應變測量分析系統(tǒng)等，更多相關內(nèi)容，歡迎來電南京聚航科技有限公司進行咨詢。