采用靜態(tài)應變儀對起重船扒桿進行應變測試分析試驗

扒桿是起重船的主要起吊部件，對起重船的起吊能力與安*性有著很大的影響。扒桿主要是有扒桿底座、扒桿桁架、扒桿吊頭三個部分組成。在使用的過程中會承受多種載荷，如貨物起升載荷、船舶運動載荷以及風載荷等。因此對工作狀態(tài)下的扒桿應力應變進行現(xiàn)場測試有著重要的實際意義。本次試驗以1000t起重船扒桿結構為研究對象，采用電阻應變測試法對扒桿各截面進行應力應變測試分析，對其穩(wěn)定性和強度進行評估。本測試參照《起重設備法定檢測技術規(guī)則》、《1000t起重船扒桿整體結構強度計算書》等對扒桿強度進行分析，*后得出分析結論。

測試設備

JHYC靜態(tài)應變儀，JH應變片（120Ω，敏感柵4mm*2mm，靈敏系數(shù)2.12）

應變片的布置

根據(jù)對起重船扒桿分析可得，在各種不同載荷作用與工況條件下，扒桿結構可能出現(xiàn)的危險截面大體上是不變的。結合現(xiàn)場工作條件，在主桿上粘貼15個應變片進行應變測試。根據(jù)扒桿實際變形情況，將應變片粘貼方向設為沿被測桿件軸線方向。由于焊縫影響在強度校核計算中未予以考慮。同時焊縫處可能存在的殘余應力不在委托范圍之內，且焊縫處應力較為復雜，故本次試驗中應變片均避開焊縫布置。

接橋方法

本次試驗采用公共溫度補償?shù)陌霕蚪臃?。將一個電阻應變片作為溫度補償片粘貼在一塊與本扒桿結構制造材料完全相同的鋼板上，且接入應變儀時電阻與其他工作片保持一致，為了確定鋼板與各個測試點所處溫度場基本一致，鋼板被控制在扒桿附近。

結論

1. 根據(jù)試驗測得的結果扒桿桁架各桿件實測應力值均小于許用應力，其結構的強度滿足設計和法規(guī)的要求。

2. 在進行起吊試驗中，扒桿與水平夾角約為61.9°，此時各桿件內的實測應力小于許用應力，但試驗時風力僅為3級。而實際作業(yè)時的工況經常會遇到惡劣的天氣，所以根據(jù)操作規(guī)范讓扒桿的起吊角度保持在合理的數(shù)值是非常重要的，且工作載荷不能超過設計許可范圍。

3. 船身的傾斜會使起重船的起重結構在作業(yè)時處于不利的受力狀態(tài)，可能會導致起重結構產生附加扭矩，同樣也可能導致結構桿件內的應力會分配不合理，即使在載荷較小的情況下某些構件也可能產生較大的局部應力，這對起重船的安*是*為不利的。因此，在起重作業(yè)開始前及起重作業(yè)過程中都應保持船身平穩(wěn)，防止船體傾斜。

以上就是靜態(tài)應變儀對起重船扒桿的應用，如果你想咨詢更多信息，可直接聯(lián)系南京聚航，我們歡迎您的咨詢！