在實(shí)際的橋梁工程中，為了了解鋼筋混凝土橋梁的承載能力和使用性能，為以后養(yǎng)護(hù)、加固和運(yùn)行后的安*使用提供可*有效的依據(jù)，須對(duì)橋梁進(jìn)行載荷試驗(yàn)。而在載荷試驗(yàn)過(guò)程中，結(jié)構(gòu)在受力時(shí)，其內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力，而內(nèi)部應(yīng)力在正常的情況下無(wú)法直接測(cè)得，目前通用方法是根據(jù)材料力學(xué)中應(yīng)力應(yīng)變的關(guān)系式，通過(guò)應(yīng)變測(cè)試系統(tǒng)來(lái)測(cè)出結(jié)構(gòu)的應(yīng)變，間接的計(jì)算出結(jié)構(gòu)的內(nèi)部應(yīng)力。因此JHYC靜態(tài)應(yīng)變測(cè)量分析系統(tǒng)是鋼筋混凝土橋梁載荷試驗(yàn)中研究構(gòu)件應(yīng)力狀態(tài)必不可少的儀器。
實(shí)際應(yīng)變測(cè)試中，通常采用的試驗(yàn)方法是通過(guò)應(yīng)變片作為傳感器來(lái)完成試驗(yàn)，該試驗(yàn)方法的原理就是被測(cè)結(jié)構(gòu)物的應(yīng)變變形通過(guò)應(yīng)變片電阻值的變化反映出來(lái)。且結(jié)構(gòu)應(yīng)力應(yīng)變測(cè)試往往采用的是惠斯通電橋，并需要通過(guò)調(diào)理電路提供激勵(lì)電壓、組橋及對(duì)信號(hào)進(jìn)行濾波和放大。
鋼筋混凝土橋梁載荷試驗(yàn)中，使用JHYC靜態(tài)應(yīng)變測(cè)量分析系統(tǒng)，以電阻應(yīng)變片作為傳感器，通過(guò)屏蔽線作為導(dǎo)線把應(yīng)變片和靜態(tài)應(yīng)變測(cè)試儀連接，組成一個(gè)測(cè)試系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行靜載試驗(yàn)，完成應(yīng)變的測(cè)量。在現(xiàn)實(shí)的應(yīng)變測(cè)試中，測(cè)試結(jié)果會(huì)受到溫度、空氣濕度、電磁、電壓等影響，應(yīng)盡量排除以上因素的干擾。
JHYC靜態(tài)應(yīng)變測(cè)量分析系統(tǒng)主要用于靜態(tài)應(yīng)力分析及靜載荷強(qiáng)度研究中測(cè)量結(jié)構(gòu)及材料任意點(diǎn)的靜態(tài)應(yīng)力應(yīng)變及殘余應(yīng)力測(cè)量，JHYC靜態(tài)應(yīng)變儀主機(jī)基于模塊化設(shè)計(jì)，每臺(tái)設(shè)備由1-5塊采集板組成，每塊采集板集成10個(gè)通道，可構(gòu)成10-50通道靜態(tài)應(yīng)變測(cè)量分析系統(tǒng)，并且可以同時(shí)接入不同的傳感器，可對(duì)力、荷重、壓力、扭矩、位移、電壓、電流、加速度等進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量。
JHYC靜態(tài)應(yīng)變測(cè)量分析系統(tǒng)不僅可以應(yīng)用在橋梁工程中，還廣泛應(yīng)用于建筑物、飛機(jī)、船舶、車輛、起重機(jī)械、壓力容器等結(jié)構(gòu)靜載荷測(cè)試、安*和健康狀態(tài)測(cè)試。更多JHYC靜態(tài)應(yīng)變測(cè)量分析系統(tǒng)相關(guān)內(nèi)容，歡迎來(lái)電南京聚航科技有限公司進(jìn)行咨詢。
