應(yīng)變儀是一種用于測(cè)量材料和結(jié)構(gòu)在動(dòng)態(tài)和靜態(tài)條件下應(yīng)變變化的儀器，主要是通過(guò)粘貼在試件表面的電阻應(yīng)變片來(lái)檢測(cè)應(yīng)變，進(jìn)而算出應(yīng)變值的大小。近年來(lái)，應(yīng)變儀廣泛應(yīng)用于工程測(cè)試和科研實(shí)驗(yàn)，本文主要介紹了應(yīng)變儀在橋梁、道路和船舶工程中的應(yīng)用。
大型吊橋通車(chē)前靜載試驗(yàn)
關(guān)門(mén)吊橋在通車(chē)前需進(jìn)行靜載應(yīng)變測(cè)試，采用應(yīng)變電測(cè)法測(cè)量鋼桁架各點(diǎn)應(yīng)力應(yīng)變。從中央到下關(guān)方向東西側(cè)桁架，中心跨距以主塔吊架和跨距1/8，1/4，3/8，1/2的上下弦桿為主，部分腹桿也進(jìn)行測(cè)量，每桿測(cè)點(diǎn)約12點(diǎn)。儀器采用JHYC靜態(tài)應(yīng)變儀，另外用經(jīng)緯儀測(cè)量主塔撓曲4點(diǎn)，以水平儀和皮尺測(cè)鋼桁架撓度22個(gè)點(diǎn)。試驗(yàn)使用載重量14t的自動(dòng)卸貨汽車(chē)上下行各30輛共60輛，總重840t，最后用吊橋設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較驗(yàn)證。
高速公路隧道內(nèi)部和周?chē)鷳?yīng)力測(cè)量
某高速公路隧道全長(zhǎng)8500m，其中2100m斷層為花崗巖地帶、地質(zhì)條件惡劣，施工困難。為掌握地層情況進(jìn)行應(yīng)力和壓力測(cè)量，采用JHDJ動(dòng)靜態(tài)應(yīng)變儀測(cè)鋼拱中應(yīng)力，用荷重傳感器測(cè)拱支承反力，用鋼筋計(jì)和土壓計(jì)測(cè)鋼筋混凝土的應(yīng)力，用位移計(jì)測(cè)量地層位移，用斷面位移計(jì)測(cè)斷面位移，共180測(cè)點(diǎn)。隨工程進(jìn)展埋設(shè)測(cè)量元件并測(cè)量，依次以每日2次，每日1次，每?jī)扇?次，最后完成全程180天測(cè)量。
大型礦石運(yùn)輸船舶頭部迎浪負(fù)荷試驗(yàn)
大型運(yùn)輸船長(zhǎng)247m寬40m船深23m，載重量117.5KT。在往返航行中進(jìn)行船體對(duì)波浪的響應(yīng)試驗(yàn)，用19個(gè)水壓計(jì)測(cè)量暴風(fēng)雨時(shí)沖擊船體的波浪壓力，用應(yīng)變片測(cè)量波浪對(duì)船體沖擊發(fā)生的應(yīng)力，用加速度傳感器測(cè)量船體運(yùn)動(dòng)加速度，這些檢測(cè)元件分別安裝在船頭部和中央部分。水壓計(jì)19點(diǎn)，應(yīng)變片13點(diǎn)，加速度傳感器4個(gè)，此外還測(cè)量船體橫搖、縱搖用的顛簸計(jì)等，這些檢測(cè)元件輸出用電纜連到船尾測(cè)試室中儀器由JHDY動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀記錄，測(cè)試在運(yùn)輸船5次往返中進(jìn)行。
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