對(duì)汽車結(jié)構(gòu)件進(jìn)行應(yīng)力測(cè)試試驗(yàn)是檢驗(yàn)部件設(shè)計(jì)是否合理的重要方法，是確定汽車安*的重要環(huán)節(jié)。在測(cè)試試驗(yàn)中，越來越多汽車制造企業(yè)使用JH系列應(yīng)力應(yīng)變測(cè)試儀對(duì)汽車穩(wěn)定桿進(jìn)行殘余應(yīng)力測(cè)試。測(cè)試的目的是為了檢測(cè)汽車底座起支撐作用的穩(wěn)定桿是否能滿足使用強(qiáng)度要求。
機(jī)械*部件和大型機(jī)械構(gòu)件中的殘余應(yīng)力對(duì)其疲勞強(qiáng)度、抗應(yīng)力腐蝕能力、尺寸穩(wěn)定性和使用壽命有著十分重要的影響。在制造過程中，對(duì)于一個(gè)成品*件或大型構(gòu)件，適當(dāng)?shù)?、分布合理的殘余?yīng)力可能成為提高疲勞強(qiáng)度、提高抗應(yīng)力腐蝕能力，從而延長*件和構(gòu)件使用壽命的因素；而不適當(dāng)?shù)臍堄鄳?yīng)力則會(huì)降低疲勞強(qiáng)度，產(chǎn)生應(yīng)力腐蝕，影響尺寸精度，甚至導(dǎo)致變形、開裂等早期失效事故。在生產(chǎn)過程中需要對(duì)殘余應(yīng)力進(jìn)行測(cè)量并監(jiān)控，以確定產(chǎn)品的疲勞強(qiáng)度及使用壽命等指標(biāo)滿足要求。
之所以對(duì)汽車穩(wěn)定桿進(jìn)行測(cè)試，是因?yàn)槠嚪€(wěn)定桿用于防止車身在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生過大的橫向側(cè)傾。它是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈“U”形，橫置在汽車的前端和后端。桿身的中部，用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸架上。當(dāng)車身側(cè)傾時(shí)，兩側(cè)懸架跳動(dòng)不一致，穩(wěn)定桿發(fā)生扭轉(zhuǎn)，桿身的彈力成為繼續(xù)側(cè)傾的阻力，起到橫向穩(wěn)定的作用。
測(cè)試時(shí)采用JH系列應(yīng)力應(yīng)變測(cè)試儀以及應(yīng)變片，對(duì)汽車穩(wěn)定桿的應(yīng)力數(shù)據(jù)進(jìn)行采集分析，應(yīng)變和殘余應(yīng)力及時(shí)顯示，數(shù)據(jù)穩(wěn)定可*，方便分析數(shù)據(jù)結(jié)果，確定汽車穩(wěn)定桿檢測(cè)的準(zhǔn)確性，加強(qiáng)汽車部件的規(guī)范化，確定汽車的安*。
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