焊接是整個(gè)人字門安裝中工作量*大，耗時(shí)*多，工藝*為繁雜的一道關(guān)鍵工序，焊接變形會(huì)嚴(yán)重影響到船閘人字門的性能，南京聚航為大家簡(jiǎn)單介紹船閘人字門焊接變形控制相關(guān)問題。
縱向收縮變形
工件在熱源作用下產(chǎn)生沿焊縫長(zhǎng)度方向的縱向膨脹，此膨脹受外部拘束而被限制即產(chǎn)生縱向壓縮塑性變形，在冷卻過程中該塑性不能完全回復(fù)而產(chǎn)生縱向收縮變形。在實(shí)際施工中，由于縱向長(zhǎng)焊縫主要是面板對(duì)接縫和貼角縫；下游面為空格結(jié)構(gòu)，縱向焊縫較少，因此縱向收縮變形可不考慮。
橫向收縮變形及角變形工件
在熱源作用下產(chǎn)生垂直于焊縫方向的橫向膨脹，此膨脹受外部拘束而被限制即產(chǎn)生橫向壓縮塑性變形，在冷卻過程中該塑性不能完全回復(fù)而產(chǎn)生橫向收縮變形。低合金鋼對(duì)接、角焊縫每米引起的橫向收縮量△B為：對(duì)接焊△B=1.2×10.5qv／δ；角焊縫衄=1.2×10.5qv／δ；其中δ為厚板。通過計(jì)算沿高度方向每條焊縫平均收縮2.0mm，因人字門板厚及結(jié)構(gòu)的變化，在實(shí)際施工中焊縫收縮量為1.8～2.3mm.由于焊縫橫向收縮力大小及力到門體慣性*心距的不同，產(chǎn)生的力偶大小也不同。這勢(shì)必使門體向上游方向傾斜。通過理論公式初步計(jì)算出每米傾斜大小△A及方向：每米向上游傾斜0.3～0.6mm間。對(duì)于角變形的控制：為考慮到門體厚度、剛度大，加之通過合理的安排焊接順序，因此沒有預(yù)留焊接反變形。對(duì)出現(xiàn)稍向上游傾斜時(shí)，可在下一節(jié)門拼裝中將面板不進(jìn)行定位焊，只用“馬尖”壓緊，使上游面處于較自由的狀態(tài)。這樣焊接后翼緣時(shí)可使門體每米可向下游傾斜1.5mm左右，相當(dāng)于預(yù)留了焊接反變形。
焊接監(jiān)控
焊接時(shí)監(jiān)測(cè)門體的傾斜方向及大小，就要選好基準(zhǔn)點(diǎn)。并始終以這一基準(zhǔn)點(diǎn)為測(cè)量依據(jù)。根據(jù)門體制作時(shí)由3個(gè)單元（兩柱及中間部位）組成，在施工中通過懸掛3條重錘的方法進(jìn)行測(cè)量：兩端柱*心各掛一重錘，面板半寬方向掛重錘。每一個(gè)焊接流程結(jié)果，待焊縫冷卻后進(jìn)行測(cè)量，并與拼裝及上程的測(cè)量結(jié)果作比較，若變形較大則適時(shí)調(diào)整工序。但焊縫未冷卻或加熱時(shí)，測(cè)量的結(jié)果往往與實(shí)際相反，不能以此測(cè)量數(shù)據(jù)作依據(jù)，誤導(dǎo)后續(xù)焊接順序及工位安排。
焊接殘余應(yīng)力及熱處理
低合金鋼冷裂敏感性較大，拘束強(qiáng)度也較大，致使焊后應(yīng)力較大。特別是板厚δ≥32mm主要是端板，推力隔板和端柱后翼板，要求在焊前預(yù)熱、焊層加熱、焊后熱處理工藝措施。熱處理采用的設(shè)備為溫控柜帶遠(yuǎn)紅外履帶加熱板進(jìn)行加熱，使用熱電偶測(cè)溫儀及紅外線測(cè)溫槍測(cè)控溫度。消應(yīng)為局部處理，而且熱處理對(duì)門葉焊接變形控制產(chǎn)生影響，同時(shí)溫度附加應(yīng)力與原焊接殘余應(yīng)力疊加也會(huì)使整體應(yīng)力分布變得復(fù)雜。
南京聚航科技有限公司專業(yè)從事殘余應(yīng)力檢測(cè)及消除設(shè)備的研發(fā)制造及銷售。消除殘余應(yīng)力，控制焊接變形，確定工件的工作性能。
